"Укрзализныця" предлагает Минрегиону провести индексацию тарифов на грузоперевозки на 37%. По мнению аналитиков, последствиями такого решения могут стать потеря конкурентоспособности и сокращение рабочих мест.

Об этом сообщает РБК-Украина со ссылкой на аналитику GMK Center.

"По оценкам УЗ, логистическая составляющая в стоимости грузов вырастет для железной руды ориентировочно на 2,7%, для угля и черных металлов - до 1%. В то же время в отрасли ожидают гораздо более существенного абсолютного эффекта: дополнительные расходы на логистику ГМК составят 8-10 млрд грн, а только у одного "АрселорМиттал Кривой Рог" - более 1,4 млрд грн в год", - указывает издание.

Кроме того, это может стать причиной падения объемов перевозок Укрзализныци, и как следствие - падение доходов вместо ожидаемой прибыли, ведь ряд перевозчиков просто откажутся от услуг государственного монополиста, указывают аналитики.

"Увеличение тарифа на 37% вычеркнет нефтепродукты из номенклатуры перевозок УЗ окончательно. Бензовозов более чем достаточно, их количество с 2021 года выросло в четыре раза", - говорит директор консалтинговой группы "А-95" Сергей Куюн.

Дополнительно вероятное возвращение в 2025 году к вопросу сближения тарифных классов может привести к еще большему увеличению расходов грузоотправителей. Это в перспективе станет причиной сокращения объемов производства или даже полной остановки предприятий - ведь это логическое следствие роста себестоимости и потери конкурентоспособности на экспортных рынках. Предприятия отрасли не могут длительное время работать в убыток или на грани рентабельности, указывает издание.

"Также среди последствий - сокращение поступлений в бюджет и валютных поступлений в страну, что скажется на всей украинской экономике, рост инфляции и сокращение рабочих мест. Предприятия ГМК являются градообразующими для части местных бюджетов. За счет их налоговых поступлений и прямых расходов частично финансируется местная социальная инфраструктура. Сокращение производства приведет к ухудшению финансового положения и вынужденному снижению социальных расходов, а совокупно это может привести к росту социальной нестабильности в стране", - резюмирует GMK Center.

Как известно, УЗ завершила три квартала 2024 года с показателем чистой прибыли в 1,66 млрд грн. Выручка УЗ за январь-сентябрь выросла до 78 млрд грн - это на 17% больше, чем было за аналогичный период прошлого года. В то же время, компания существенно увеличила операционные расходы и инициировала увеличение тарифа на грузовые перевозки на 37%.

В свою очередь, народный депутат Муса Магомедов заявил, что тарифный вопрос станет решающим экзаменом для министра восстановления Алексея Кулебы: ему придется выбирать между государственной компанией, которая наращивает расходы и хочет повышения тарифов, и благосостоянием и развитием экономики и местных общин.

Срочные и важные сообщения о войне России против Украины читайте на канале РБК-Украина в Telegram.